福建变频器

工频电机在变频器驱动条件下更容易损坏的机理，首先了解变频器驱动电机的电压与工频电压有什么区别。然后再了解这种差别是如何对电机产生不良影响的。变频器的基本构造如图2所示，包括整流电路与逆变电路两部分。整流电路为普通二极管与滤波电容构成的直流电压输出电路，逆变电路将直流电压变换成脉宽调制的电压波形（PWM电压）。因此，变频器驱动电机的电压波形是脉宽变化的脉冲波形，而不是正弦波电压波形。用脉冲电压驱动电机就是导致电机容易损坏的根本原因。变频器的科技含量较高，是强电与弱电相结合的设备。福建变频器

变频器现今已经被***使用，技术成熟，易操作。即使是没有相关技术知识，也可以很快学会。是由于变频器的载波频率引起的，这种情况在网络上已经有了很多分析。简单的介绍下，这种情况是由于变频器输出侧的谐波，在电机内产生的高频噪音。这种情况，可以通过调节变频器的载波频率，来减轻或是消除。当然，载波频率也不宜于太高，过高的载波频率，造成输出侧IGBT开关频率过高，损伤的是其电气寿命。是由于电机自身原因造成的。电机本身属于电气机械产品，会出现故障的地方，自然包括电气和机械两部分。有个案例，一台成熟机器，调试过程中，规律性的出现电机运行1个多小时后，就会发出异常噪音，且噪音越来越大。出现噪音后停机，再启动，噪音还是存在。除非是等电机冷却。基于以上情况，基本排除变频器原因。根据现场情况，判断是电机自身原因或者支撑轴承箱福建变频器变频器节能主要表现在风机和水泵的应用上。

1、对于无制动电阻及制动单元的变频调速系统，在停机时可能出现过电压原因：主要原因是减速时间设定太短，造成停机时电机的转速大于此时的转速。对策：增加减速时间或加装制动电阻或制动单元。2、对于有制动电阻及制动单元的变频调速系统，在制动时出现过电压原因：制动电流设定太大或制动的时间太短，或制动加入的时间过早。对策：减小制动电流或延长制动时间，降低加入制动时的频率（在频率降到更低时再加入制动）。3、在变电所或供电线路中投入补偿电容时，导致变频器发生过电压故障原因：在投入补偿电容时会引起电网出现尖峰电压，导致变频器过电压故障。对策：在变频器输入侧加装AC电抗器。4、制动或减速时间过短原因：当制动或减速时间过短时，电机反馈产生的大量能量会积聚在滤波电容上，从而造成变频器过电压。对策：在满足控制要求的条件事，适当增加或延长制动时间或减速时间。

变频器现今已经被***使用，技术成熟，易操作。即使是没有相关技术知识，也可以很快学会。是由于变频器的载波频率引起的，这种情况在网络上已经有了很多分析。简单的介绍下，这种情况是由于变频器输出侧的谐波，在电机内产生的高频噪音。这种情况，可以通过调节变频器的载波频率，来减轻或是消除。当然，载波频率也不宜于太高，过高的载波频率，造成输出侧IGBT开关频率过高，损伤的是其电气寿命。是由于电机自身原因造成的。电机本身属于电气机械产品，会出现故障的地方，自然包括电气和机械两部分。有个案例，一台成熟机器，调试过程中，规律性的出现电机运行1个多小时后，就会发出异常噪音，且噪音越来越大。出现噪音后停机，再启动，噪音还是存在。除非是等电机冷却。基于以上情况，基本排除变频器原因。根据现场情况，判断是电机自身原因或者支撑轴承箱（电机输出轴通过联轴器连接的轴端，有个自制轴承箱）。在现场等到噪音再次出现，通过听电机两端、支撑轴承箱噪音，测量各处温度，发现在电机输出轴端，有异常噪音。确认是电机输出端轴承有质量问题。经维修后，解决了电机异常噪音。变频器的制造专门化，可以使变频器在某一领域的性能更强2.

矢量控制变频调速的做法是将异步电动机在三相坐标系下的定子电流Ia、Ib、Ic、通过三相－二相变换，等效成两相静止坐标系下的交流电流Ia1Ib1，再通过按转子磁场定向旋转变换，等效成同步旋转坐标系下的直流电流Im1、It1(Im1相当于直流电动机的励磁电流；It1相当于与转矩成正比的电枢电流)，然后模仿直流电动机的控制方法，求得直流电动机的控制量，经过相应的坐标反变换，实现对异步电动机的控制。其实质是将交流电动机等效为直流电动机，分别对速度，磁场两个分量进行**控制。通过控制转子磁链，然后分解定子电流而获得转矩和磁场两个分量，经坐标变换，实现正交或解耦控制。矢量控制方法的提出具有划时代的意义。然而在实际应用中，由于转子磁链难以准确观测，系统特性受电动机参数的影响较大，且在等效直流电动机控制过程中所用矢量旋转变换较复杂，使得实际的控制效果难以达到理想分析的结果。变频器按输入电压等级可分低压变频器和高压变频。四川西门子变频器6SL3224-0XE41-3UA0

变频器节能主要表现在风机、水泵的应用上。福建变频器

机床主轴和轧机、造纸机、塑料薄膜生产线中的卷取机、开卷机等要求的转矩，大体与转速成反比，这就是所谓的恒功率负载。负载的恒功率性质应该是就一定的速度变化范围而言的。当速度很低时，受机械强度的限制，ＴＬ不可能无限增大，在低速下转变为恒转矩性质。负载的恒功率区和恒转矩区对传动方案的选择有很大的影响。电动机在恒磁通调速时，比较大容许输出转矩不变，属于恒转矩调速；而在弱磁调速时，比较大容许输出转矩与速度成反比，属于恒功率调速。如果电动机的恒转矩和恒功率调速的范围与负载的恒转矩和恒功率范围相一致时，即所谓“匹配”的情况下，电动机的容量和变频器的容量均**小。福建变频器

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